Nuevos trenes de Renfe Serie 413: las nuevas unidades de Cercanías de ancho métrico que comienzan sus pruebas en Navarra

El ferrocarril español está viviendo en estos últimos años una importante renovación de su material ferroviario. Renfe está incorporando nuevas generaciones de trenes destinadas a sustituir parte de las unidades más antiguas que todavía prestan servicio en diferentes redes ferroviarias. Dentro de esta renovación se encuentran los nuevos trenes de ancho métrico fabricados por CAF, entre los que se encuentran las futuras series 412 y 413 de Renfe.

La serie 413 es especialmente interesante porque representa una nueva generación de trenes destinados a los servicios de Cercanías de la red de ancho métrico. Estas unidades han sido diseñadas para sustituir progresivamente a parte del material heredado de la antigua FEVE y mejorar las condiciones de viaje de los pasajeros. Durante 2026, los primeros trenes han comenzado a entrar en las diferentes fases de pruebas y homologación necesarias antes de poder iniciar su servicio comercial.

Una parte importante de este proceso se está desarrollando en Navarra, en las instalaciones de CAF destinadas a la realización de pruebas ferroviarias. La serie 413 es una nueva familia de unidades eléctricas de ancho métrico desarrolladas por CAF para Renfe. Se trata de trenes diseñados específicamente para circular por las líneas de ancho métrico que forman parte de la red ferroviaria que anteriormente pertenecía a FEVE y que actualmente está integrada en Renfe.

La serie 413 estará formada por unidades de tres coches.Esto permite diferenciarla de la serie 412, que utilizará composiciones de dos coches. Las nuevas unidades forman parte de un programa de renovación del material ferroviario de ancho métrico que busca reducir la edad media de una flota que durante muchos años ha estado formada por trenes de diferentes generaciones.

La llegada de estas unidades supone, por tanto, un cambio importante para los servicios ferroviarios de la cornisa cantábrica. Una de las características más importantes de los nuevos trenes es precisamente su ancho de vía.

Las unidades de la serie 413 están diseñadas para circular por vías de un metro de ancho. Esta característica condiciona completamente el diseño del tren. Los vehículos tienen que adaptarse a unas dimensiones mucho más reducidas que las utilizadas en buena parte de la red ferroviaria convencional española.

El ancho métrico presenta además unas características particulares en cuanto a trazado, curvas, túneles, estaciones y gálibos. Por esta razón, no se puede utilizar directamente un tren convencional de Cercanías de ancho ibérico en estas líneas. Los trenes tienen que diseñarse específicamente para estas infraestructuras. CAF ha desarrollado las nuevas unidades teniendo en cuenta precisamente estas condiciones.

Uno de los episodios más conocidos relacionados con estos trenes fue el problema de los gálibos. El gálibo ferroviario es el espacio máximo disponible dentro de una infraestructura para que pueda circular un tren.

En una red ferroviaria existen túneles, puentes, andenes y otros elementos que limitan el espacio disponible. Si un tren es demasiado grande, puede llegar a no poder circular por determinadas zonas.

En el caso de los nuevos trenes de ancho métrico, se detectó que el diseño inicial no era compatible con determinados gálibos existentes en la red. Esto provocó una importante crisis en el proyecto.

El problema obligó a revisar el diseño de los vehículos antes de continuar con su fabricación. La situación generó un retraso considerable en el programa.

Finalmente, CAF retomó el desarrollo con un diseño adaptado a las condiciones reales de la infraestructura. Uno de los lugares fundamentales para este proceso es Navarra.

CAF dispone en la localidad de Corella de un centro especializado para la realización de pruebas ferroviarias conocido como CAF Track Test Center. Este complejo permite realizar ensayos de los trenes antes de que sean enviados a las redes donde prestarán servicio.

Las instalaciones son especialmente importantes para el proceso de certificación. Aquí se pueden comprobar diferentes sistemas del tren en condiciones controladas.

Las pruebas permiten detectar posibles problemas antes de que las unidades lleguen a circular de manera habitual con pasajeros. La serie 413 no debe confundirse con la 412. Ambas forman parte del mismo programa de nuevos trenes de ancho métrico.

Sin embargo, existen diferencias importantes. La serie 412 está formada por trenes de dos coches. La serie 413 está formada por trenes de tres coches.

Esta diferencia permite adaptar la capacidad de los trenes a las necesidades de cada servicio.

En general, las unidades de tres coches permiten transportar un mayor número de viajeros. La serie 413 estará destinada principalmente a los servicios de Cercanías de Cantabria.

La serie 412 tendrá como destino principal Asturias.