Metro Madrid Estaciones y Túneles en 2-D

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el junio 18, 2024

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Las Series 300 - (Metro Madrid) 2019

Por mucho que lo sea, alguno seguro que no sabe muy bien que fue de esta serie. Las series 300 Fueron fabricadas en Zaragoza por la compañia propiamente de C.A.F, las series 300 fueron las primeras series con asientos de lado continuo y un diseño moderno, las paredes más la parte de los techos y barrotes de sujeción eran muy idénticos a las de las series 5000 Primera serie. Esta serie se puso en explotación en los años 70, 80 hasta el año 2002. - Las Primeras series: La serie 300 Primera serie, tenia un total de 15 motores y unos 11 remolques, que fueron exclusivamente de las primeras puestas en municionamiento en 1960 en F.E.V.E. Fueron utilizadas hasta llegar los años 70 y 80, que fueron trasladados a Madrid para ponerlos en servicio entre las lineas de ( La linea Suburbana de Madrid y Linea 5), fueron cuando en 1978 fue puesta en funcionamiento, los colores fueron tratados a rojo y blanco dando el aspecto originario de las series 2000 a su llegada de nuevo material móvil

Openbve Metro Madrid

- Lo que es este proyecto: Fue como una idea ya que aún no se ha dicho ni se ha creado nada de esta idea de Metro Madrid, lo cual me supone una nueva idea para el futuro de este proyecto y el desarrollo de esta idea... Foto del resultados La idea fue muy Simple, solo me fije en Metro Madrid Sim 2-D. Que sacaron un grandioso juego de Simulación en 2D del Metro de Madrid de todas las Lineas. Y yo por mi cuenta decidí crear un Proyecto llamado Openbve Metro Madrid. En el cual solo Cuenta con los interiores de las Cabinas ya que el Interior y el Exterior aun No me he centrado en crear y poner todo. Por el momento estoy con Túneles y ayudando a Metro Madrid Sim 2D, co muchas cosas pero por el Momento se quedo en Satmbye, yo estoy ahora desarrollando esta idea para lo que salga lo quiera finalmente, y lo consigan. Fotos de Photoshop antes de ser procesado al Openbve: Cabina de la Serie 5000 Cabina de la Serie 1000 (Primera serie) Cabina de la Serie 6000 (Caf

Prolongación y alternativa de L8 con conexión a L4 en 1995-97

Plan Ampliación L8 de Chamartin a Esperanza L4 La evolución realizada esta alternativa de ampliación de L8 a L4, variantes dio como resultado que las opción de prolongar las lineas 8 y 10 y 4 a la Plaza de Santos de Humosa presentaban mejor comportamiento en la mayoria de los criterios analizados: Rentabilidad social y empresarial, descongestión de la red en superficie, ahorro de tiempo del conjuto de usuarios del transporte publico y captación de viajeros del metro. La mayor penetración de la Linea 8 y 10 en la Almendra Central en recorrido metro-sur por las zonas de mayor atracción de viajes, por su especialización terciaria. La elevada conectividadde esta linea con resto de la red, pues dispone de correspondencia con todas las demás lineas y en dos puntos con las lineas mas encurrentes como las lineas 1, 5 y 6. La prolongación propuesta de la L4 de metro, entre Esperanza y la nueva estación de Santos Humosa que tendría una logitud de 3.360 metros, habiendose diseñado el trazado e

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